記者8日從中國中車大連機車車輛有限公司獲悉，由該公司研製的12台港鐵內燃機車日前已運抵香港。其中，兩台機車已完成近50項試驗，在港期間運行良好，通過驗收後將交付港鐵使用。據悉，此次交付港鐵的內燃機車具備先進「定速巡航」功能，減少操作頻率以節省燃料。未來將有11台同類型機車陸續抵港，用於港鐵車輛調運和地鐵車輛救援作業。\大公報記者宋偉大連報道

　　據了解，此次交付港鐵的內燃機車突出綠色環保、人性化和先進性三大設計理念。柴油機排放達到歐ⅢB排放標準，機車在全工況下，司機室噪聲不超過70分貝，遠低於國際78分貝標準。機車配置兩套司控器系統，讓司乘人員既可在中間操縱，又可在側窗位置操縱。機車主輔傳動全部實現微機控制，採用主輔一體式發電機組配合高速柴油機的主傳動方式，取消變速箱等傳動裝置，大幅提高機車可靠性和可維護性。此外，機車具有類似汽車的「定速巡航」等先進功能，減少操作頻率，節省燃料。

　　2012年底，中車大連公司成功中標港鐵公司23台內燃機車項目，合同金額逾2.1億港元。機車設計裝車功率830千瓦，時速80公里，主要技術性能均達到國際一流標準。

　　在港試驗牽引制動

　　中車方面指出，港鐵在地鐵運營、機車運用與維護等方面具有極高業內口碑，對地鐵車輛和機車可靠性、安全性要求極高。大量關於機車牽引性能、制動能力等試驗需要在港期間進行，特別是還要在特殊坡道、彎道等情況下模擬真實工況。為此，機車總裝過程中，中車大連公司還開展專項技術培訓，制訂嚴格生產作業規範，整合優化流水線生產資源並成立內燃機車工段，實現港鐵車優質高效專業化生產。

　　港鐵機車交車服務組組長、中車大連公司技術開發部電氣一室王秀巖表示，港鐵機車是由中車大連公司研發、目前技術水平最先進的直流內燃機車。交車服務組作為調試團隊，全程參與機車水阻調試、5000公里運用考核、鐵科院形式試驗等工作，積累大量機車調試經驗。「為確保順利交車，中車大連公司多位經驗豐富的設計師及車間技術骨幹全程參與了此次港鐵交車服務。」

　　供港機車材質不同星地鐵

　　此前，中車旗下四方公司出口新加坡地鐵發現裂痕，該公司亦承造廣深港高鐵九列港方高鐵動車組，以及93列港鐵市區線路地鐵列車，事件引起香港輿論關注。

　　中國中車稱，該缺陷是由部分批次鋁合金型材原材料質量問題引起，並強調經系統分析認為該缺陷不具安全風險，車輛可繼續安全運營。中車大連公司指，今次交付港鐵的內燃機車為低速車輛，車體主要採用成本相對較低的高強度碳鋼，而非上述地鐵車體的不銹鋼或鋁合金材質。此外，港鐵內燃機車僅用於調運和地鐵救援而非載客之用，且密封標準遠低於動車組和地鐵，故不應過度解讀先前的質量問題。