圖：蓋克所屬車隊戰車於寧波站衝線 受訪者提供

　　從競爭激烈的商業賽道轉到風馳電掣的賽車場，三十而已的蓋克形容自己幹任何事情都不是天賦型選手。2004年首次拿駕照，再次摸方向盤已是十年後，2018年偶然被朋友趙林帶入「賽車圈」，兩年後拿到全國統規賽全場冠軍。作為紳士車手，蓋克告訴大公報記者說，賽車是勇敢者的遊戲，他十分幸運在職場中段找到了自己喜愛的運動，「賽車如人生，艱難困苦，玉汝於成。」\大公報記者 李 理

　　蓋克與記者會面的前日，剛剛在寧波國際賽道完成今年CEC中國汽車耐力錦標賽收官之戰。蓋克所在的北京WingsRacing翼宿車隊在比賽中由於車輛碰撞維修花了大量時間，沒能再次取得領獎台名次，蓋克在微信朋友圈中寫道：冠軍獎杯也許會遲到，但賽車手爭勝的信心絕不會氣餒。

　　高二那年，蓋克開始田徑訓練，從全隊身體素質最差、遭遇教練勸退，到百米最快成績達到10秒74，被保送到國家985和211高校，並成為一名國家級高水平田徑運動員，前後用了一年半的魔鬼訓練時間。

　　2018年蓋克進入「賽車圈」，他和朋友趙林用差不多半年時間把全國十幾個知名賽車場跑了個遍，「只要有賽道日我就去參加。在賽道上，會遇到無數過去人生中沒有接觸過的困難和挑戰。我想通過自己的努力去證明自己，在賽道上展現自己的實力。」

　　不過，通往賽車手的道路並不平坦，由於缺乏參賽經驗，蓋克第一次到F1上賽比賽時因為緊張，在比賽第一回合發車起步就熄火了。他回憶道，「當時有20輛車參賽，出發時我排在第12位，車熄火後瞬間後邊的7輛車就超過去了。場上幾萬人加上賽事實時轉播鏡頭都盯着我這裏，但當時根本來不及細想其他，下意識就是趕緊繼續比賽，最終追回5輛車成績只排到了全國第十幾名的位置，有點不好意思。」儘管心情很沮喪，但當天比賽完之後，蓋克還是和隊友楊楊、張寒煦一起回看比賽視頻總結問題，為次日比賽做準備，並堅定了要努力練習的決心。

　　F1三屆世界冠軍羅達是蓋克心目中的偶像，和百煉成鋼的羅達一樣，蓋克首秀失利後認為自己的控車能力和比賽能力還不夠好，找到國內知名拉力賽車手並指導出很多賽車冠軍的許新請教，「許老師直言我的基本功不扎實，要把時間花在從基本功開始補齊，而不是去開很多更高級別的賽車，我照單全收，因為我始終相信人比車兇（意賽車手要有完全掌控賽車的能力）」。

　　從此「冬練三九，夏練三伏」成為蓋克的常態。他坦言是賽車運動改變了他的生活方式，「節假日許多朋友都很難約在一起吃飯，與泡吧、旅行等活動更是絕緣，因為周末和節假日的時間都泡在賽車場裏了。」為了提升在極端氣候條件下的車感，蓋克還前往內蒙古牙克石和吉林長春參加冰雪拉力賽道訓練。「所有的訓練就是為了形成肌肉記憶和條件反射，這樣去任何地方比賽都不會有問題。」蓋克的教練許新說到。

　　江浙滬賽車圈高手雲集，蓋克復出之戰是今年在紹興舉行的HONDA CUP大獎賽。比賽日大雨滂沱，但他成為第一回合比賽的桿位車手，沒想到他卻因為賽中與對手激烈的競爭使賽車嚴重受損只得第16名。

　　沉着應戰後來居上

　　記者問他當時的心態是不是崩了？蓋克笑着說︰「我努力平服着自己的心情，希望下午比賽可以再拚一把。沒想到下午比賽時天氣漸漸放晴，發車從第16位順利起跑後我集中所有精力，只記得超越了一輛又一輛賽車，直到我的面前再沒有對手。我知道我領先了，我在心裏默默和自己說堅持住，穩定，勝利就在前面」，最終在觀眾嘖嘖稱奇的歡呼聲中，蓋克贏得了比賽第二回合全場冠軍的佳績。

　　蓋克表示，目前內地賽車場的硬件設施已然達到國際水準，但賽車文化需要進一步推廣，「很多家長熱衷送小朋友去學舞蹈，甚至從小學習網球，其實從小開始練習卡丁車也是一個極好的運動，不僅鍛煉大腦反應與四肢協調能力，還可以培養孩子一往無前的勇敢心力。」無論練田徑還是賽車甚至工作，蓋克都是彎道超車不言遲的人，他堅定的把賽車放在人生中的重要位置。