圖：倫敦西南鐵路今年八月起由港鐵營運

　　全球大城市鐵路發展蓬勃，各國將相繼開放鐵路營運市場，成為國企和港企「走出去」的契機。港鐵消息透露，繼夥拍中國鐵路總公司競投英國首個高鐵項目High Speed Two（HS2），並會與英國發展商合作，競投HS2車站的上蓋物業發展項目。港鐵主席馬時亨表示，香港鐵路發展空間已近飽和，港鐵在內地與海外的業務，貢獻5%公司盈利，亦透過利潤分享機制以票價優惠回饋港人。

　　歐洲多國近年相繼開放鐵路營運權，成為全球鐵路企業兵家必爭之地。港鐵公司與中國鐵總合組的廣深鐵路股份有限公司，已入圍英國West Coast Partnership專營權招標，若成功獲選，將於2019年4月起營運West Coast鐵路，更可參與英國首個高鐵項目High Speed Two（HS2）的設計與營運，HS2首段將連接倫敦至伯明翰，預計2026年通車。

　　活化倫敦中部周邊環境

　　港鐵消息透露，港鐵與英國發展商Canary Wharf Group合組財團，競投HS2未來樞紐尤斯頓車站（Euston）的重建發展項目，近日成功入圍成為主要發展夥伴。入圍投標者須於今年稍後提交標書，有關重建項目合約預期於2018年批出。據悉，項目地盤面積約22公頃，標書要求以活化倫敦中部周邊環境為目標，就現有車站和擬建的新HS2車站上蓋及周邊的重建發展提交詳細計劃。尤斯頓車站是倫敦最繁忙的鐵路站之一，乘客量每年4000萬人次。

　　港鐵現時在英國營運多條鐵路項目，其全資附屬公司MTR Crossrail，於2015年5月取得倫敦地鐵新線Crossrail的八年經營權，明年底通車時易名為「伊利沙伯線」（Elizabeth Line），由倫敦市中心可一程直達希思羅機場，屬當地重要基建。港鐵佔三成股權的公司於今年8月20日起，經營英國西南部鐵路（South Western railway），鐵路總長998公里和設203個車站，專營權將管理其中的976公里共186個車站，為期七年，承諾期內投資9000萬英鎊翻新。

　　MTR Crossrail行政總裁Jeremy Long分析，鐵路上蓋物業發展模式在英國甚具潛力，港鐵在香港高效的鐵路營運經驗、自設專業工程團隊，以及鐵路上蓋物業發展的經驗，有助進軍歐洲市場。然而，港鐵在英國發展並非一帆風順，2007年投得的London Overground營運權，去年競逐續營時，輸給一家德國公司。Jeremy辯稱，港鐵是輸在出價，而在服務質素一項上，港鐵的標書取得的評分最高。

　　港鐵路發展空間不多

　　港鐵主席馬時亨本月初在倫敦接受傳媒訪問，表示香港鐵路發展空間已不多，公司「走出去」策略是必要和正路，但強調會聘用當地人營運，不會影響香港的服務水平。港鐵2016年錄得的94億元基本利潤中，7.8億元來自內地及海外業務，佔8%，希望比重進一步提升。他指出，港鐵在外面賺錢，政府作為大股東有分紅，亦透過利潤分享機制以票價優惠回饋港人，港鐵作為香港公司在外取得成功，香港人亦「臉上貼金」。

　　談及「一帶一路」的投資機遇，馬時亨稱，着眼已發展國家的鐵路項目，如在發展中國家投資，就要審慎考慮風險和合理回報，顧及特區政府及股東的利益。他舉例，早前有一個中東國家邀請港鐵到當地建鐵路，但對方政府開出條件是有權隨時收回項目，董事局討論後決定婉拒該生意。他透露，港鐵學院會為「一帶一路」發展中國家培訓鐵路人才，並已得到內地部委的支持，在一個內地城市開設首間分校，今年底正式公布詳情。