圖：李少光認為，高鐵應以深圳灣口岸模式為藍本，作出適度修改，落實「一地兩檢」

　　【大公報訊】記者許嘉信北京報道：廣深港高鐵預計明年三月通車，但西九龍總站的「一地兩檢」問題仍未達成解決方案。港區全國人大代表、前保安局局長李少光認為，高鐵應以深圳灣口岸模式為藍本，作出適度修改，落實「一地兩檢」，即透過全國人大常委會決議，劃出西九龍總站內部分範圍作為「內地邊檢區」，只執行內地法律，並容許內地人員在該範圍內執法，但若社會對此有太大爭議，容許內地執法人員執行海關、入境及檢疫應該是「一地兩檢」的「最低消費」。

　　李少光坦言，「一地兩檢」不是新鮮事物，早於2007年他任保安局局長時，深圳灣口岸已經實施「一地兩檢」。他指，當年全國人大常委會通過將深圳灣口岸的地段租借予香港50年，規定當地只實施香港法律，內地執法人員亦不可以進入。

　　西九總站劃出「內地邊檢區」

　　李少光認為，深圳灣口岸的「一地兩檢」模式，經適度修改後，可以套用在高鐵西九龍總站，即同樣由全國人大常委會作出決定，在西九龍總站內劃出「內地邊檢區」，只實施內地法律，「香港是中國的地方，人大常委會完全有這個權力」。

　　他認為，若要落實上述建議，還需要通過本地立法落實有關安排，期望今屆政府能夠完成相關工作。

　　部分人會以憂慮內地人員跨境執法為由，反對「一地兩檢」。李少光直指，「什麼叫跨境？如果人大常委會劃了這個地方是內地範圍，就不是跨境」。他強調香港是中國的領土，香港的邊界也是由中央劃分。

　　反對派常大做文章

　　李少光批評，反對派經常以跨境執法「嚇香港人」，「總之見到有內地執法人員在香港，就算劃出內地執法區，只是執行CIQ（海關、入境、檢疫）工作，他們都會大做文章。」他慨嘆，現時社會撕裂，加上部分人往往將涉及內地的任何事情「妖魔化」，「很多本來我們可以創造就業和財富、推動發展的精力花費在內耗方面，這是很可惜的。」

　　全國人大常委會委員長張德江早前會見港區人大代表團時，提及深圳發展迅速。李少光認為，張德江是要警示港人，如果繼續內部撕裂和內耗，不需要兩年，深圳就能超越香港，希望港人能夠共謀發展，搞好經濟。