運輸及房屋局局長陳帆昨日在北京與國家鐵路總公司負責人進行高層會議，就日後高鐵的營運、班次、目的地和財務安排進行詳細磋商。

　　據陳帆透露：在高鐵開通初期，尤其在高峰的日子，每日將有114對列車，雙方已確認了這個安排。至於其他安排，如有什麼城市、班次、時間表方面，還需要專家對接小組詳細處理。現在內地高鐵網絡使用率非常高，所以香港高鐵列車穿越高鐵網絡有很多銜接、統籌，需要與有關部門及相關支線營運單位商討。

　　當然，高鐵港段通車前，還有票價及財務安排等具體問題需要解決。特區政府對高鐵的投資高達八百億，收入則來自票務及非票務兩方面，還需要與鐵路總公司及沿線各站商討分配等問題。

　　然而，可笑的是，高鐵通車及「一地兩檢」已進入具體安排階段，反對派卻仍然在一些基本問題上「死纏爛打」、企圖阻撓，其中一個說法，就是至今都在糾纏「一地兩檢」的「法律依據」，追問法律依據源自基本法的哪一條？是二十條還是其他條文？

　　這真是「畫蛇添足」的多此一舉。「一地兩檢」當然有堅實、充分的法律依據，而最根本、最有力的一條，就是基本法開宗明義第一條：香港特別行政區是中華人民共和國不可分離的部分。國家在自己的主權範圍和領土上營運鐵路和實施口岸進入境管制「一地兩檢」，又有什麼不可以和可能「違法」的地方？「一國兩制」不是「兩國兩制」，「一國兩制」就是「一地兩檢」的法律依據。

　　如果反對派還要「死拗」，那就請他們再看看基本法第七條：「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有，由香港特別行政區政府負責管理、使用、開發、出租或批給個人、法人或團體使用或開發，其收入全歸香港特別行政區政府支配。」明未？