圖：上周市佔率排名第三的內地共享單車品牌小藍單車宣布倒閉。圖為用戶討要押金 /網絡圖片

　　Gobee Bike打響香港共享單車頭炮後，Hoba Bike、oBike、Loco Bike等多個品牌依次亮相。如今的沙田、上水、將軍澳街頭，充斥各類單車色彩繽紛，或重演內地同業「彩虹大戰」一幕。拉斐爾對此指出，香港經濟開放程度高，遭遇競爭理所當然，但相信公司具備先發優勢，更易獲得用戶青睞。

　　相比於香港市場的如火如荼，內地共享單車已進入寒冬。上周傳出消息，市佔率排名第三的小藍單車（Blugogo）倒閉，該公司此前口碑上佳，估值一度達到十億人民幣。而在此之前，包括3V bike、町町單車、悟空、酷騎在內的多家單車公司停擺，折射出熱錢狂歡之後，產業邁入整合階段。

　　面對香港共享單車的快速擴張，香港青年創業家總商會主席鄺海翔表示難以認可。「目前內地共享單車的盈利模式還不清晰，若貿然移植香港存在很大風險。」他又稱，現在能夠給出的理由是，單車企業受到投機資金的驅動，等待有一天內地同業南下開展收購。

　　英諾創業圈創始合夥人鄧永強部分贊同鄺海翔的觀點。內地以ofo、摩拜為首的單車企業早已布局海外，遲遲未落子香港的原因，就是看到法制環境的差異造成運營成本高企。他們先觀察本土企業的市場嘗試，再尋找合適機會入場吞併。「但我認為共享單車在香港還是有很大發展空間的，前提是做好用戶體驗。」