互聯網企業素來標榜精簡高效，非勞動密集型產業可比擬。但為應對阻街狀況發生，Gobee Bike上線至今，單車管理團隊人數飆近五倍，極大加重人工開支負擔。立法會議員容海恩透露，兩個月前曾與其他議員約見拉斐爾，向其表達對共享單車停泊問題的擔憂，拉斐爾當時稱可利用技術手段有效解決，如在App中標註單車徑、泊車位等信息。但目前來看，仍需依靠大量人力管理車輛。

　　根據香港《道路交通（泊車）條例》，任何單車不可在公共泊位停泊超過24小時，亦不能在非指定泊車位置停泊，否則被視為違規泊車。民政事務總署在書面警告無果後，將組織跨部門行動沒收充公違泊單車。但香港政府自去年起實施「地區主導行動計劃」，賦予區議會權力聯同執法部門，在沒有預警下直接清理違泊單車。

　　拉斐爾表示，公司初始單車管理團隊僅有20人，主要負責落區巡視並處理違泊及「死車」狀況。但執法安排的程序變動，使得公司需要即時做出反應，趕在政府清理前移走旗下違泊單車。另須滿足公共泊車位佔有率要求，隨時調整各地區投放量。Gobee Bike因此急聘人手，目前員工總數已超百人，單車管理團隊佔比八成。

　　容海恩又了解到新加坡政府近期出台新規，要求所有共享單車必須停放在指定黃格區域內。若無法在12小時內將閒置單車重新擺入黃格，交通管理局就會實行扣押。恐怕香港政府會參考借鑒，未來將違泊清理時間再次縮短。