嘉里物流（00636）於2013年12月19日以每股10.2元上市，至今股價升幅不大。過去數年，集團業績表現中規中矩，雖然不屬於高增長情況，但仍屬於穩健。集團目前正為「一帶一路」布局，其現價估值合理，市盈率約10倍、息率1.7厘，如之後市場再炒「一帶一路」，嘉里物流可作為穩中求勝的選擇。

　　先看看業績，2016年度，集團營業額上升14%至240.4億元，整體毛利增加5.6%至36.1億元，毛利率則下降1.2個百分點至15%；純利增加4%至18.8億元。集團於6月13日公布，成為首家以亞洲為基地的環球第三方物流服務供應商，參與「一帶一路」之首個英中鐵路貨運項目。

　　集團參與首班由倫敦至義烏的東行鐵路貨運班列首發儀式，上述班列由倫敦啟程前往華東義烏，預計需時約18天，全程7500英里，將途經包括法國、比利時、德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯及哈薩克在內的九個國家。鐵路運費較空、海運低，但時間則較海運快一倍。

　　在「一帶一路」倡議下，倫敦是最新加入中歐鐵路網絡的第15個歐洲城市。首班由義烏前往倫敦的鐵路貨運班列於2017年1月1日正式開通，全程需時18天。此班列主要運送中國製造的衣履及其他消費品。

　　嘉里物流公布，透過與一家以迪拜為總部及業務橫跨獨立國家聯合體的貨運集團Globalink Logistics DWC LLC組成合資企業，持續在「一帶一路」倡議下加強服務能力及拓展網絡。

　　此項合作將為嘉里物流的全球網絡新增九個國家，包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆及烏克蘭。隨着中歐貿易愈趨興旺，哈薩克斯坦尤其可望受惠於貿易路線上日益增長的跨境貨量。

　　摩根士丹利報告預期，嘉里物流今年盈利增長動力顯著，主因美國無船承運商Apex Maritime（APEX）收購完成，帶來一整年的業務貢獻；出售非核心資產亞洲空運中心（AAT）；及整體亞洲貿易市場復甦。該行預期，今年盈利增長將加快至25.2%，相對2013至2016年增速僅4%至10%，預料2019年核心盈利達14.59億元。大摩上調集團2017至2018年核心盈利預測14%及8%，評級由「與大市同步」升至「增持」，目標價由11.86元上調至13.65元。可以作為中長期持貨目標價。