美聯儲議息完畢，今月再度減息25基點，未有提及永久公開市場操作，而會後發放的點陣圖也顯示目前委員決定為年內不再減息，整體較原先預期偏鷹。雖說現時局方預期的減息次數較市場預期少一次，但同時委員間存在2014年12月以來最大分歧，聲明又對經濟描述新增出口疲軟的評價，加上紐約聯儲近期的入市舉動，及鮑威爾於記者會上表示已準備好擴大資產負債表，變相為更鴿的放水行動留下一扇窗。

　　美股於尾市回升，放水憧憬成功延續，不過會後金價跌近1%，美國國債收益持續抽升至亞洲早市時段，與放水買債的應有走勢相反，在貨幣政策的層面上反映截然不同的看法。恰巧美股第三季的四期結算將於今天進行，不排除美股和其他資產的矛盾走勢與此有關，所以投資者不妨觀察至10月初，待中美談判的消息出現後才再作部署。

　　專門投資收費公路的越秀交通基建（01052）將以60億元人民幣，向母企越秀集團收購三條湖北省的收費高速公路，擬通過銀行貸款支付60%的作價，餘下約40%則透過內部資源撥付。有關項目都在武漢城市圈的範圍內，而國家發改委早已將武漢規劃為經濟中心、科創中心、商貿物流中心和國際交往中心，相信將為項目帶來豐富的人流和物流。

　　收購完成後，集團坐擁的高速公路收費里程將從337.1公里大增近六成至534.9公里，里程加權平均剩餘經營權期限亦會由17.2年延長至19.1年，而且管理層預告有關項目即將進入收成期並錄得盈利，有助集團利潤和現金流的中長期增長。

　　集團中期股東溢利按年升37.3%至6.4億元，收入按年升0.7%至13.8億元，淨負債比率由去年底的42.1%跌至36.2%，相當理想，所持資產又能持續提供穩定的現金流，相信有關收購不會帶來財務壓力之餘，反而會使業務基礎更穩固。

　　集團近期股價在淡市中連番創出52周新高，備受追捧，現時預測市盈率僅9.75倍，股息率仍有6%，十分吸引，不妨候回調收集。