港鐵（00066）上周四收市後發盈警，需為沙中線撥備20億元，又為英國業務撥備4億港元。惟對股價影響卻不大，只收跌2.69%，足以證明此股的實力，長線投資價值巨大，怕摸頂又怕錯失投資機會的投資者不妨月供此股票。

　　在港鐵公布盈警後第二個交易日，股價低開2.96%，惟港鐵此前已經連升8日，漲幅達5.1%。並且港鐵在早一個交易日破頂，高見55.75元。因此，盈警公布後港鐵非但沒有跌回早前的漲幅，反而只是略為調整早前的漲幅。以收市計算，股價跌2.69%，以更公道恒指上周五升1.07%，即港鐵出現逆市下跌，跑輸恒指3.76%，也不算太多。

　　其實，早在港鐵公布盈警不久後，網上不少論壇已表示是一個低吸優質的機會。當即使散戶也覺得是趁低吸納的機會時，機構投資者當然也不笨，不會隨便沽貨，結果多方皆看好之下，港鐵股價也就沒有出現太多下跌。

　　一般股票發出盈警，皆會出現較大跌幅，或引起市場對其估值有重新檢視。然而，港鐵發出盈警卻沒有對股價產生太大的影響。支持股價的原因是，港鐵的鐵路壟斷權與地產業務收入，這是港鐵的護城河。

　　根據巴菲特的價值投資學說，一隻股份的護城河就是保護企業能持續交出可提升業績的能力。作者再簡化，就是集團產品或服務有提價能力。港鐵的香港鐵路服務是香港獨市生意，就像香港交易所一般，沒有別的競爭對手。要知道羊毛出自羊身上，即使今天港鐵發出盈警，未來也只是將涉及支出轉嫁到消費者的手上，即是增加車費，這方面港鐵在營運上確實沒有太多風險。香港鐵路沿線物業更是較一般物業售價更貴，並且市場對「鐵路盤」需求一直旺盛。

　　港鐵在周四收市後公布，為了繼續推進沙田至中環線項目，以及促使在2020年第一季啟用屯馬線大圍站至啟德站路段的商業服務，將在不影響其法律責任的原則為基礎下，支付紅磡事件所產生的費用，以及與分階段啟用屯馬線相關的若干費用，現時對該等費用的最佳估計為合共約20億元，因此將於截至今年6月30日止六個月作出一項20億元的撥備。

　　連同港鐵早前公布就持股30%的合營公司作出約4300萬英鎊（相當於約4.3億港元）撥備，於截至今年6月底止六個月，港鐵撥備總額為24.3億港元，該撥備總額分別相當於截至去年6月底止六個月及截至去年12月底止年度純利約52%及22%。