新冠肺炎疫情嚴重打擊中國經濟，令一直依靠中國和美國市場的郵輪業，面對比起沙士和911恐襲期間更難捱的日子，郵輪業在短期內將難望快速復甦。

　　郵輪業在近年仍然是全球旅遊業的一大支柱，早在2018年，仍為全球經濟貢獻了8.8萬億美元，或3.19億個職位，但自從中美兩國的經濟相繼受到肺炎疫情打擊後，郵輪業務的前景便變得極度令人擔憂。

　　今次新冠肺炎疫情率先爆發的中國，本身亦是自從2012年以來，成為全球最大的國際旅遊客源，單在2018年，便已有接近1.5億個外遊的行程從中國出發。事實上，中國目前是全球第二大郵輪市場。至於第一大的美國，直至疫情爆發前，整個郵輪業本來發展穩定，今年更原預計有逾1420萬遊客光顧，以及19艘新船下水，整個行業的總值更達450億美元。

　　然而，自從鑽石公主號在日本被隔離，和逾700名乘客確診後，該郵輪的母公司，即佔全球郵輪四成佔有率的嘉年華公司（Carnival Corp），宣布由當時起未來兩個月，暫停旗下所有18艘郵輪的運作。

　　直至疫情在美國大爆發後，美國國務院勸喻美國人避免外遊，而美國疾病控制與預防中心亦建議國人避免到中國、伊朗，和大部分歐洲旅遊。直至近日，美國多個州和城市更下令封城，令美國人更難以外遊。三大郵輪公司，即嘉年華集團、皇家加勒比郵輪，和挪威郵輪更已在3月13日宣布暫停航程最少一個月。

　　郵輪業過去20年來，亦曾經歷過不少大風浪，例如2001年的911事件，和2003年的沙士疫情。不過，兩次意外所造成的損害，還遠未及今次。在沙士爆發時期，郵輪可以改航線和改停泊地點，而在911時期，人們不想乘飛機，便會轉為乘船出海旅遊。但今次的疫情蔓延至全球，幾乎沒有一個地方可幸免，故郵輪顧客亦同樣地大舉消失。

　　總之，疫情若再持續一段長時期，中美經濟將進一步大跌，屆時郵輪業將更難以支撐，情況肯定比沙士和911時期更壞。