圖：馬斯克的Space X經營逾十年，龍頭地位較難被動搖

　　科技龍頭公司的億萬富豪老闆們現正展開太空爭奪戰，皆因航天已經是一個迅速增長產業，全球航天經濟規模達3600億美元（約28080億港元）。電動汽車生產商Tesla創辦人馬斯克是太空探索模範人物，早於2002年他創辦的Space X已研發連載火箭和飛船技術。亞馬遜創辦人貝佐斯亦不示弱，他的太空公司Blue Origin規模過去數年間默默壯大，最近更發布一款月球登陸器模型，豪語2024年重返地球。

　　十年前，Blue Origin只有億萬富豪創辦人貝佐斯和少數研究員，以及一個裝在貨車的實驗着陸器；當時Blue Origin位於西雅圖郊區的總部外沒有任何標誌，貝佐斯也沒有透露任何消息。但在過去三年，亞馬遜創辦人貝佐斯的太空公司Blue Origin快速擴張，希望在政府和商業航天生意中佔到重要席位，這意味馬斯克的Space X終始出現一個勁敵。

　　貝佐斯每年投資78億

　　貝佐斯是亞馬遜創辦人，同時每年都會投資10億美元（約78億港元）在他的太空事業中，現時Blue Origin在五個地點僱用超過2000位員工，在德州的發射場將於今年稍後時間開始進行亞軌道太空旅行火箭New Shepard的載人測試。New Shepard火箭的命名是有意義的，為着紀念美國太空人Alan Shepard。

　　貝佐斯太空計劃重頭戲不是New Shepard載人火箭，而是一個逾三百呎高的可回收軌道火箭New Glenn，還有最新發布的重返地球計劃。外媒引述消息稱New Glenn將在2021年首飛，據報有關投資額達到25億美元，其功能可以為客戶將多達45噸重的物件發射到低地球軌道，較目前馬斯克Space X最大的火箭Falcon Heavy多出三分之一。而Blue Origin銷售、市場及客戶副總裁Clay Mowry早前透露，New Glenn的龐大體積將降低衛星客戶的成本，因為需要發射的次數減少。

　　商業航天發展空間巨大

　　馬斯克和貝佐斯對航天如此着迷，原來全球航天經濟規模達到3600億美元，2018年全球衛星產業總收入按年增長3%，其中衛星製造收入按年大漲26%，發射服務收入按年激增34%，衛星消費寬頻收入增長12%。至今為止，全球航天經濟以政府航天為主，佔八成之多；商業航天佔約20%；商業航天經濟尚有無窮發展空間。

　　當然，馬斯克的Space X經營了十年有多，太空探索龍頭地位不會太快被動搖，就連美國太空總署（NASA）也是Space X客戶，NASA選擇了Space X為其稱為DART的小行星防禦系統提供發射服務，這個計劃連同火箭發射預計使費接近7000萬美元。而Space X衛星通信計劃Starlink亦快將投入商業衛星通信市場，並於去年已獲美國聯邦通訊委員會的核准。

　　馬斯克曾經對投資者說過，Starlink將是公司未來盈利主力；Space X正在加快發展Starlink這個衛星通信計劃，還有其他火箭和航天項目。