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美債務違約難擔當 特朗普最終或讓步\大公報記者 李耀華

時間:2019-01-12 03:18:18來源:大公報

  直至周五為止,美國政府已停運21天,再多一天,便會打破歷來最長停運紀錄。不過,隨着支持興建墨西哥圍牆的美國人愈來愈少,據過往經驗,兩黨將會在債務上限期前便會達成協議,所以相信今次的停運未必會延至三月一日以後。

  特朗普執意要民主黨通過包括興建墨西哥圍牆費用的財政預算案,故不惜令政府停止運作也要達到目的。惠譽信貸評級早前便警告,若華府局部停運日期延續至三月一日,即債務上限到期時,便把美國目前AAA的信貸評級調低;另一評級機構穆迪也在昨日警告,若停運持續,便會調低美國首季國內生產總值(GDP)預測,原因是地方政府、與消費有關的公司,以及由消費者資產支持的股票,均會受到影響。

  此外,停運更會令38萬名聯邦政府人員持續停工,最少令一月份失業人數暫時增加38萬人;若停運持續,失業人數便會趨增,失業率亦將不斷攀升。

  不過,相信這個影響不會延續超過三月份,原因是聯邦政府債務在三月一日便會到達上限,若屆時國會仍未通過預算案,美國便會被迫違約,評級亦將會被降低,所影響的將不只是美國經濟和股市,而是全球市場。

  相信沒有一個總統,包括特朗普願意承擔這個責任吧!尤其是墨西哥圍牆雖是特朗普的競選承諾,惟早前民調顯示,接近六成美國受訪者不贊成華府動用大筆金錢興建圍牆,而隨着華府停運的日子延長,贊成者亦將會愈來愈少,更何況共和黨內亦有不少議員反對建牆。

  其實,美國政府停運例子多的是,但每次皆不會迫至美國債務違約。奧巴馬當總統的年代,華府亦曾停運17天,但最終因為當時在野的共和黨不想成為違約的代罪羔羊,最終才願意妥協。今次民主黨因為初奪眾議院控制權,妥協的機會相信不大,更何況建牆已愈來愈與民意背道而馳。所以現在最大機會讓步的,應該是特朗普本人了。

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