圖：攜程首席執行官孫潔有信心在三至五年內，公司實現海外業務營收佔比50%的目標\大公報記者麥鈞傑攝

　　攜程（CTRP.US）誕生於內地OTA（在線旅遊中介）產業爆發伊始，憑藉先發優勢與規模效應的加持，公司的龍頭地位長期穩固。雖然2014年也曾經歷價格戰的慘烈，但其後通過併購、參股等方式，完成了內地市場的合縱連橫。如今內地流量紅利逐步消逝，攜程決定聚焦「出海」戰略，公司首席執行官孫潔將之稱為「第三次創業」。她向大公報記者表示，有信心在三至五年內，實現海外業務營收佔比50%的目標。/大公報記者 李靈修

　　孫潔提及的「三次創業」對應着攜程發展歷史中的三個時間節點：1999年公司成立、2014年移動互聯網轉型，以及今年國際化進程加速。在她看來，二十歲的攜程正值青年，是時候出去闖一闖。「目前我們的海外業務勢頭很好，營收增長是海外OTA行業的兩至三倍。」官方數據顯示，2018年中國公民出境旅遊人數1.5億人次，同比增長14.7%。中國蟬聯全球最大出境旅遊客源國，出境遊需求日趨旺盛。

　　海外收購可遇不可求

　　留心觀察不難發現，攜程的海外擴張策略通常是收購先行。2016年11月，公司併購英國機票比價網站天巡（Skyscanner）；2017年11月，又買下美國社交旅遊網站Trip.com，並打造為自己的國際版官網。今年4月26日，攜程宣布與Naspers達成協定，發行新股交換後者所持有的印度最大OTA企業MakeMyTrip股票。交易完成後，攜程對於MakeMyTrip的股權佔比將達到49.0%。

　　MakeMyTrip素有「印度版攜程」美譽，孫潔表示，此次收購是看好其在當地的品牌效應。印度市場擁有全球主要經濟體中最年輕的人口基數，35歲以下人口佔比在75%以上。隨着該國中等收入群體的崛起，OTA行業將迎來高速發展期。此外，孫潔還看好兩家公司的協同效應。「印度國內的航空公司資源豐富，可與攜程現有業務進行整合。」

　　孫潔強調，海外收購可遇不可求。「首先要做強自己，才能贏得他人的尊重。如當初天巡的追求者眾多，他們最終選擇攜程就是因為認可公司的實力。」關於如何選擇收購標的，攜程有自己的三條原則：行業相關（Travel Related）；市場領先（Top Player）；價格合理（Reasonable Price）。孫潔表示，攜程對於收購企業的運營、戰略規劃都給予充分的自主權。

　　價格戰不願亦不怕

　　在攜程加速出海的同時，國內市場湧現出以美團、飛豬為首的強力競爭者。孫潔直言，自己進入公司十四年以來，每年都會有新玩家入局，但挑戰攜程並非易事。「OTA的商業模式看上去很簡單，但其中的競爭壁壘遠勝於外界想像。」她舉例稱，攜程將簡單的訂機票流程分拆為273個步驟，每個環節的投入產出比都經過精心設計，用戶全過程只需花費幾秒鐘的時間，但背後有着非常之高的技術門檻。」

　　行業是否會重燃價格戰？孫潔將攜程的態度總結為「不願打、不怕打、必要時下狠手打」。她解釋稱，依靠價格補貼雖然可推升短期業績，但公司的實質增長十分有限，攜程仍然立足於自己的優質服務吸引用戶。「當然攜程並不怕打價格戰，我們是國內OTA行業中唯一盈利公司，如果有人要打，一定奉陪到底。」

　　分析人士指出，攜程強大的融資能力與豐厚的現金儲備使其擁有戰略縱深空間。回顧行業上一次價格戰，攜程事先通過融資活動積攢現金流淨額至53.2億元人民幣，為價格戰儲備了充足現金。OTA模式是基於網絡效應與轉換成本構築競爭壁壘，龍頭企業可憑規模優勢實現贏者通吃。