圖：深投控指，隨着港珠澳大橋的通車在即，預料可以在廣深高速及廣珠西線的基礎上帶來進一步的協同效應。圖為廣珠西線高速路段

　　自去年底深圳國企──深圳市投資控股（簡稱：深投控）入主成為合和公路（00737）大股東後，市場即關注擁有眾多優質資產的深投控，會否向合和公路注資。及後，深投控又引入萬科（02202）及為中國太平保險集團（簡稱：中國太平）這兩家星級企業為合和公路的股東，令外界對合和公路期許甚高。深投控董事長王勇健表示，暫沒有注資計劃，但集團擁有很多優質項目，未來將擇機注入優質資產，並銳意將合和公路發展為基建及創科平台，聚焦發展粵港澳大灣區。/大公報記者 李永青

　　被問及為何入主合和公路，王勇健接受大公報專訪時透露，合和公路旗下廣深高速屬於成熟公路，運營穩定及車流量保持穩步增長，而近年廣珠西線來車流量增速較快，料未來將有較好的發展空間，又指合和公路收入來源穩定，盈利能力較好，屬於優質高速公路企業。隨着港珠澳大橋的通車在即，預料可以在廣深高速及廣珠西線的基礎上帶來進一步的協同效應。

　　市值百多億 「實在太低」

　　再者，廣深高速公路處於粵港澳大灣區核心位置，連接廣州、深圳兩大區域核心；廣珠西線高速公路則是珠三角西部地區的交通要道連接廣州、佛山、中山及珠海。他認為，這兩條高速公路兩旁，有很多項目值得期待。同時，亦可借助合和公路這個上市平台，綜合利用境外上市平台開展資本運作，推動優質資產上市，拉動境內外園區建設，實現國有資產收益水平穩步提升。

　　談及未來合和公路發展大計，王勇健表示，短期內，合和公路主營業務不做改變，亦不改變現有的派息政策，冀保持各項經營指標穩定；除了董事會成員改變外，其他員工不做改變。中期方面，計劃完善及優化高速公路基礎建設，提高車流量，提升服務水平。長期發展方面，力爭做好做強上市公司，提高利潤。「現時合和公路市值只有百多億，實在太低了，將來爭取提高。另有些基金對我們不大了解而退出，若了解我們背景，肯定後悔都來不及，相信未來會愈來愈多人關注合和公路。」

　　對於市場關注深投控會否向合和公路注入資產，他表示，目前暫時未有計劃，但在產業協同以及符合香港市場規則的前提下，將擇機注入優質資產。「深投控在中國內地、歐美、越南及以色列都有很多項目，將向合和公路作出更多資源傾斜。」

　　另一焦點，是深投控引入財富世界500強企業─萬科及中國太平為合和公路股東，分別持股9.9%及9.45%。王勇健指出，高速公路沿線城市經濟蓬勃，城市為了善用土地推動進一步發展，不時會重新規劃土地的用途以適應新形勢，以配合地方發展的需要。屆時，就需要萬科這樣具有開發資質的企業來配合完成。至於中國太平，則在保險金融、產業投資以及不動產領域都能與深投控建立緊密的戰略合作關係，為合和公路的未來發展帶來多方面的戰略支持。因此，未來不排除深投控、合和公路、萬科及中國太平，將有機會共同投資大灣區。

　　冀引入強實力股東撐基建

　　王勇健強調，萬科及中國太平入股合和公路，並非財務投資行為，兩家公司不會在賺點錢便算，相信萬科與太平不會因存在短期的套利空間而迅速退出，反而希望長期合作。至於未來會否再為合和引入它策略性股東？「很多人都對合和公路充滿期待而想入股，只是我不給，未來新股東至少要和我們平起平坐，大家講話要在同一個頻道上，希望選擇一些實力雄厚的投資機構，能為合和基建帶來更好的戰略支持，一起善用粵港澳大灣區的政策，共同做大個餅。」

　　他表示，未來五年合和公路投資將聚焦粵港澳大灣區，稍後亦會考慮到其他地區投資，總之正為合和公路謀劃很多大計，冀在合適時機按市場規則對外公布。