江蘇今年兩次上熱搜。一次是武漢疫情期間，其他地方都是以省為單位組織援鄂醫療隊，而江蘇則是省內各市分別組建醫療隊，被稱作「散裝江蘇」；二是中秋國慶黃金周時，江蘇的高速公路服務區爆紅。

　　五年前，筆者乘車從南京到蘇州的路途中，曾見識過一座花園式的服務區。沒想到，如今越來越硬核。裝修風格上，有的是江南園林的白牆黛瓦、小橋流水，有的是歐式城堡塔樓，還有專門的恐龍主題。服務區內部，星巴克、麥當勞以及各種服裝、化妝品專櫃一應俱全，簡直是Shopping Mall。甚至還有科技館、非物質文化遺產館、崑曲表演。說是「驚艷了時光」也毫不誇張。

　　許多網民感嘆：「以前一直以為服務區就是一個上廁所＋泡即食麵的地方。」從二○一六年開始，中國的高速公路通車里程超過美國，躍居世界第一。但多數地方的公路服務區，卻是幾十年如一日地千篇一律，環境髒亂，服務簡陋。乘客們也是匆匆而來，匆匆而去。

　　其實，到服務區的人，多是乘車出門遊玩，本是最有直接消費需求能力的人群，堪稱是流動的富礦。可惜多數地方對此完全沒有掘金意識，甚至價格畸高宰客，幹着在大樹底下十字坡孫二娘的勾當，上演翻車現場。對比之下，江蘇的這些服務區，則是點石成金。

　　當美國人還在憧憬一輛更快的馬車時，亨利．福特卻通過工廠規模化生產將汽車從高科技試驗品變成了大眾化交通工具，飛入尋常百姓家；當其他手機廠商還在想着讓外形更酷炫而比拼時，喬布斯卻送給世人一顆顛覆式的「蘋果」。這就是供給側改革的魅力──突破想像力，向市場供給新產品新業態，催生和引領新消費。江蘇的公路服務區能夠實力圈粉，亦是如此。

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