過兩天是香港高鐵開通的日子，它可直達內地四十多個城市。到內地工作、探親、旅遊便可減少舟車勞頓，實是喜事。

　　我第一次坐高鐵是從廣州到貴州。貴州地處高原，列車一路爬山鑽洞，歷時五個多小時。它以每小時二百多至三百多的速度運行，一路如履平地，穩如泰山。人固然坐得安穩，就是小桌上的物件包括水杯，運行過程也確是一動不動。

　　坐高鐵，時會想起中國「鐵路之父」詹天佑。小時的語文課本有篇寫詹天佑的課文。一直記住這個名字，皆因他是廣東鄉里。他的祖居，他的成長之地在恩寧路上的十二甫西街芽菜巷四十二號，在一條典型的麻石街深處。當時該地屬南海，故詹天佑的籍貫算是南海。

　　詹天佑故居具備了一切清末廣州民居的特點：青磚大宅、四扇花木摺門，圓木趟櫳、彩色玻璃的滿州窗……大廳掛着花鳥魚蟲的條幅畫軸，擺着其時中產人家愛用的酸枝桌椅。修葺老宅時，有關部門努力還原當年的生活形態，令詹家大宅盡量保持原貌。

　　詹天佑自幼便聰穎過人，在只讀四書五經的私塾裏，表現出對自然科學很強的興趣。據說他曾把鬧鐘「五馬分屍」，又一一裝嵌回復原貌，表現了這方面的天分。

　　詹天佑十一歲時，考中了清政府派往美國去的第一批小留學生，成了那三十名幼童之一。他在美國中學畢業後考進了耶魯大學土木工程系，歸國後在鐵路公司任工程師，主持修建了中國第一條鐵路京張鐵路。其中他所創發的「豎井開鑿法」和「人」字形線路，揚名當時中外。後來他又主持了國內多條鐵路的建設，堪稱中國的「鐵路之父」。

　　我們去參觀時發生了一段小插曲：展覽館工作人員說詹天佑是庚子賠款留學生。我們糾正她說他是一八七三年去美的，庚子賠款是一九○八年的事。那女子還要力辯說那時清政府怎可能有錢呢。我們抬出了當歷史教授的朋友向她啟蒙，這才制止了她的胡說。