圖：鳥瞰柴橋古鎮/作者供圖

　　去年秋天的一個下午，寧波市北侖區，陽光明媚。在好友的陪同下，我第一次走進位於蘆江北路二號的北侖柴橋小學。下課時間，小學生們在操場上踢足球、打籃球、打羽毛球、做遊戲，校園裏充滿了歡聲笑語。每每走過他們身旁，這些小臉蛋紅撲撲、腦門汗津津的孩子都會禮貌地向我們微笑或是打招呼。

　　我身旁的高低槓上有兩位小朋友在聊天，其中一個小男生穿着簇新的校服、看起來像是剛剛入學，他雙手抓着低槓，昂着腦袋問坐在高槓上那個從個頭上看比他至少高兩個年級的男生：「為什麼有那麼多領導來參觀我們學校呀？」只見那男孩噌地從高槓上跳了下來，把自己的上衣拉整齊，正色大聲地對那小豆丁說：「那是理所當然的！你知道我們這個學校一百年來出過多少名人嗎？說不定你從這裏畢業以後也能成為不得了的人咧！」這時，小豆丁留意到我正在傾聽他倆的對話，有點兒不好意思地笑着跑遠了。

　　柴橋小學的前身是「兩級蘆瀆公學」，由柴橋當地姚江岸村熱心教育事業人士鍾觀光先生創立於一九一○年。柴橋因橋而名，因蘆江河而生，柴橋的第一所學校取名「蘆瀆」而非「蘆江」，是因為那時窮人家送不起孩子去讀書，富人家也不會讓家中女孩求學，所以，到公學讀書的人特別少，創辦者以「蘆瀆」而非「蘆江」命名，表示學生人數少到只能用溝渠裏的細水來形容。就在同一時間的北京，清政府用美國退還的部分庚子賠款建立了留美預備學校「遊美學務處」及附設的「肄業館」。民國初年，蘆瀆公學改名為區立蘆瀆國民學校，一九二四年改為縣立第二小學，後又更名為縣立柴橋小學。同年，清華大學在北京西北郊清華園創立。與聞名世界的清華大學一樣，柴橋小學辦校一百多年來，文脈悠久，名人薈萃，中科院院士王陽元、李志堅，以及國際著名生物學家孫立新、曾任中國財政部長的謝旭人等一大批名人都曾在這所學校啟蒙，從這裏走向遠方。一個小縣城裏的小學校能夠培養出院士和那麼多的國家級優秀人才，難怪柴橋小學的學生們要為自己的學校感到無比驕傲！

　　柴橋小學位所在的柴橋古鎮，是「浙江四橋古鎮」之一（四橋古鎮為柴橋古鎮、黃岩路橋、紹興柯橋與奉化大橋）。早在宋慶曆七年（一○四七年），時年二十七歲的王安石來到鄞縣出任知縣，在他任知縣的三年時間裏，先後三次到海晏鄉為政，海晏鄉是鄞縣下轄的一個鄉，包括現在的柴橋、郭巨、大榭、梅山等地。這位年輕的知縣大人大刀闊斧，對海晏鄉進行了徹底的改革，發動海晏鄉的老百姓整治江河，修堤、造碶、築塘、圍塗。王安石曾任大宋宰相，是北宋傑出的政治家、改革家，他也是北宋著名的散文家，為「唐宋八大家」之一，還是北宋革新詩派中最優秀的詩人。他在離職後，旅行途經南京，感懷所見所聞，寫下了組詩《江寧夾口三首》，《其一》以春光比喻秋光，表現出濃郁和諧的詩情畫意：「江清日暖蘆花轉，只似春風柳絮時。」或許在他沉吟之際，又憶起了當年在海晏的情景：在穿山半島上的蘆花叢裏，他帶領着原本以捕撈為生的漁民，奮戰三年有多，將東海之濱上的這片蕞爾荒茀之地改造成蘆花江畔美麗富饒的農田。

　　穿山港是昔日海上重要交通樞紐，亦是浙東的重要漁港之一，也是海產品批發集散地。當地老人告訴我，當年柴橋也有「十三行」，雖說不能與創立於康熙盛世「洋船泊靠，商賈雲集，殷實富庶」的廣州十三行相比，卻引出了我對家鄉「十三行」的好奇之心。我順着柴橋「五境」（五境即五段的意思）主街穿弄走巷行走在橋北境、橋南境、中境、老上境、新上境之間，仔細尋找「十三行」的蹤跡。柴橋的「十三行」當始於明朝初期商貿古道形成以後，具體何年已無從考據。「十三行」有可能是「集散行」的音譯，也可能只是各個行當的一個概數。這些「行」除了買賣來自柴橋周邊的「漲網貨」與「塗貨」（「漲網貨」指近海用漲網捕來的小魚小蝦，「塗貨」指灘塗上生長的貝類如泥螺。北侖柴郭地區常用語），也售賣遠自象山、沈家門、定海和六橫燈漁港運來的海鮮，另外當然也經營其他時令產品。柴橋自明弘志元年（一四八八年）起人口開始增多，穿山碼頭逐漸成為當地著名的漁港。一八四二年，寧波被闢為「五口通商」商埠之一，寧波江北岸劃為通商地點，並於一八四四年一月一日正式開埠，同時在這裏建立了「外人居留地」。自此以後，近代寧波港港區遷移到名為「三江口」的地段。另外，隨着輪船運輸業發展，那種供帆船停靠的石勘式小碼頭（俗稱道頭）已不適用。在寧波與鎮海被日本侵略軍佔領時期（約一九四○─一九四五年），國民黨政府為抵抗日寇入侵，用沉船的方式封死了通往甬江的航道，於是，穿山碼頭成了當時重要的外運碼頭。由於商旅往來頻密，柴橋及穿山一帶開始變得繁榮起來，飯店、旅館以及其他林林總總的服務行業相應增多，街市上人群接踵比肩、熙熙攘攘，柴橋遂成為當時頗有影響的商埠之地，被稱為「小寧波」。

　　寧波港位於東海之濱，中國大陸海岸線中段，是中國最古老的港口之一。春秋時期稱句章港，唐朝稱明州港，元朝稱慶元港，明朝開始稱為寧波港。早在六千年前，河姆渡原始居民就已經在這裏進行航海活動。一直以來，寧波人祖祖輩輩都沒有辜負這個優越的地理環境，持久不懈地開發港口、發展航運事業，並且把寧波建設成了一個獨具魅力的國際港口名城和東方文明之都。

　　港口作為航運業的樞紐節點和進出口貨物的主要集散地，對所在城市的經濟發展至關重要，可以說相輔相成。港口為港口城市各行各業的發展創造了條件，港口城市經濟的發展也為港口生產帶來強大的動力。在歷史的巨輪駛入改革開放的新時期以後，一九八四年一月寧波市獲批成立濱海區，亦稱「小濱海」，緊接着於一九八五年七月成立新的濱海區，一九八七年二月更名為寧波市北侖區。北侖的誕生是「小寧波」地區在歷史新時期的又一次啟航，而北侖港這個二十五萬噸級重載海輪可以自由進出、三十萬噸級可候潮出入的天然深水良港，是中國沿海地區面向世界，特別是連接美洲和大洋洲的綜合性大型港口。