美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）在歐洲快速推進其「全自動駕駛」（FSD）技術面臨多重阻力。路透社4日報道，荷蘭、瑞典、芬蘭、丹麥和挪威監管機構強烈質疑特斯拉自駕技術的安全性，擔憂其可能存在超速傾向、在結冰路面上的安全性，以及可能誤導消費者。特斯拉過去兩年在歐洲市場銷量大幅萎縮，該公司正急於推動自駕技術在歐盟獲批，提升銷售量和利潤。

【大公報訊】今年4月10日，荷蘭車輛管理局（RDW）正式批准特斯拉「受監督版全自動駕駛」（FSD Supervised）技術在荷蘭公共道路上使用，標誌着該系統在歐洲國家首次獲得官方許可。該審批目前僅在荷蘭有效，荷蘭正積極游說歐盟跟進。不過，若要推廣至整個歐盟，特斯拉必須在歐盟委員會中取得至少15個成員國且代表65%人口的贊成票。

特斯拉行政總裁馬斯克在4月22日的財報電話會議上宣稱，FSD技術預計將在更多國家獲得批准，並將尋求在歐洲推出無人駕駛的士。不過，據路透社4日獨家援引歐盟內部監管文件紀錄顯示，瑞典、芬蘭和挪威等國的監管機構，對該自駕技術的安全性及可靠性提出質疑。

「全自動駕駛」名稱或誤導

北歐官員普遍擔憂FSD系統在低溫結冰路面上的行駛表現。芬蘭交通局官員尤霍拉1月致信其他監管機構直言：「他們（特斯拉）真的要推出一個允許車輛在結冰且限速80公里的道路上實現免方向盤駕駛的系統嗎？」北歐監管機構還擔憂，該技術無法應對當地常見的馴鹿突然衝出道路等特殊路況。

多國監管機構同時批評FSD系統存在自動超速傾向。瑞典交通局調查員諾丁表示，他對特斯拉允許FSD超速感到「相當驚訝」，並指這不符合歐盟交通安全需求。官員們還擔心，司機能輕易規避FSD系統內置的手機使用限制功能。

另一個爭議的核心在於命名的誤導。FSD英文全稱為「全自動駕駛」，瑞典方面指出，該名稱可能給消費者造成「誤導性印象」，讓司機誤以為車輛具備完全自動化的能力，疏於監督。目前的FSD在歐洲，仍被歸類為需要司機全程專注、雙手放在方向盤上的輔助駕駛系統。

馬斯克鼓動歐洲車主游說

歐盟機動車技術委員會（TCMV）最早將於7月或10月才會對FSD技術進行投票。特斯拉在荷蘭批准後僅4天，便向瑞典當局游說，要求批准FSD，而當時監管機構尚未審查該技術的任何文件。特斯拉還接觸愛沙尼亞和芬蘭當局，要求兩國承認荷蘭的批准。

特斯拉急於推動自駕技術在歐洲獲批，主因在於其在歐洲的市場份額正因激烈競爭而大幅萎縮，而自駕技術服務被視為提升銷售和利潤的關鍵。數據顯示，2025年特斯拉在歐洲全年銷量驟降至約23.8萬輛，同比跌幅達28%，市場份額同步持續萎縮。分析認為，導致銷量「雪崩」的核心原因在於馬斯克插手歐洲多國政治，包括曾公開支持極右翼政黨等，引發反彈。

特斯拉上周提交的一份監管文件顯示，2025年市值指標、經營業績等多項考核全部未達標。馬斯克的萬億美元天價薪酬方案中，一項關鍵里程碑條件是FSD活躍用戶達到1000萬，而該服務目前全球用戶僅突破100萬。

此外，特斯拉鼓動車主直接向監管機構進行游說的策略也引發了反效果。馬斯克去年11月在股東大會上，公開呼籲歐洲客戶向監管機構施壓。據悉，歐洲監管機構收到大量特斯拉車主的信件，導致正常審批流程被嚴重干擾。挪威公共道路管理局官員蒙達爾坦言，此類來信不僅對審批程序「毫無幫助」，反而耗費了大量行政資源用於回應那些「被馬斯克言論誤導的消費者」。特斯拉歐盟政策經理科穆薩納克隨後公開致歉，並承認此類來信「無助審批進程」。

（綜合報道）

特斯拉在歐洲相關情況

•自駕技術監管審批慢：今年4月10日，荷蘭放行了特斯拉的自駕技術（Full Self-Driving）系統，成為首個准許其上路的歐盟成員國。該技術若要獲得歐盟全面批准，必須在歐盟委員會中取得55%成員國（至少15國，覆蓋65%人口）的贊成票。

•歐盟多國表示擔憂：瑞典、芬蘭、挪威和丹麥在內的多國監管機關質疑：一是FSD技術在北歐常見的結冰路面、積雪，以及應對特殊路況（如野生動物突然衝出）時的反應能力；二是FSD技術在行駛中存在自動超速，不完全符合歐洲道路法規；三是關於技術名稱和自駕級別界定：FSD的全稱為「全自動駕駛」，特斯拉在歐洲申請的卻是較低級別的 Level 2（即自動駕駛輔助系統），意味着司機全程雙手不離方向盤，其名稱恐引發消費者誤解。

•汽車銷量下滑：受馬斯克參與政治活動所引發的抗議影響，特斯拉2025年在歐洲的新車總註冊量約為23.8萬輛，較2024年下滑26.9%。今年第一季度，特斯拉歐洲銷量雖有所回升，希望通過自駕技術獲批催谷在歐洲銷量。

大公報整理