剛獲雙馬入股的恆大汽車（00708）又有新動作，擬發行A股於科創板上市，並有望成為科創板「新能源汽車第一股」，惟股價卻跌4%至兩個月新低。另多家車企包括吉利（00175）、東風（00489）也將陸續回歸A股，未上市車企如合眾汽車、哪吒汽車及威馬汽車也在爭取明年IPO。專家指，車企在創科板上市雖有利提升估值，但也要看內地股民的接受程度，股價未必在短時間內受惠。

　　滙盈資產管理董事總經理謝明光指，汽車屬「內循環」股，汽車消費是提振內需的重要一環，向來也會與其他板塊輪流被炒上，但升勢能否持續仍需看產品質素。恆大汽車擬於創科板上市屬利好消息，加上雙馬入股恆大汽車已是向許家印投信心一票，投資者也對此股更有信心；但恆大汽車與科網股不同，成功在創科板上市後，也要看內地股民的接受程度，未必能與中芯國際（00981）一樣掀起「瘋狂」的搶購熱潮，股價未必短時間內能受惠。不過，由於A股的估值較高，若然能成功在創科板上市，也會對恆大汽車H股有正面作用。恆大汽車昨收報24元，跌4%。

　　受惠特斯拉升勢 汽車股落鑊

　　至於其他汽車股，由於近期特斯拉（US：TSLA）的股價愈升愈有，汽車股亦成為市場炒作對象，但升勢能否持續則要看汽車股本身的質素。例如，比亞迪（01211）有新車推出市場，並已在北京地區交付首批100輛漢EV，加上山東、海南、上海、江西、成都等地也有車輛交付，首輪銷售反應理想，但其產品日後要面對特斯拉Model 3的挑戰，銷售成績未知能否持續會影響其股價表現，而該股在近期的升勢過急，建議投資者暫不宜高追。

　　不過，比亞迪計劃分拆旗下半導體業務在科創板上市，並於4月中為旗下比亞迪半導體引入戰略投資者。這是一項利好因素，預計此股在高位調整後仍會有買盤支持，加上此股的成交量增加，市場開始對相關的結構性產品（如ELN等）有強烈需求，這亦有助增加機構投資者的買盤，對股價有利。

　　除此之外，吉利回歸A股的方案早已獲股東大會通過，而東風也在今年7月份公布正計劃申請發行A股，並於深交所創業板上市。合眾汽車、哪吒汽車及威馬汽車也有意在明年招股上市，市場預期車企將成為A股的「新動力」。

　　A股估值高 帶動H股上升

　　恒生大學商學院副院長梁劍平表示，若投資者對兩家公司將來長期盈利的預期相近，它們的估值理應相當接近，故此，長期來說A股與H股的估值會逐漸趨向接近，惟目前A股及H股仍存在估值差距，大部分A股估值仍高於H股，汽車股若選擇在未來1至2年回歸A股，消息仍能帶動H股的估值上升。

　　不過，投資者要留意，其實不少汽車股經過近期的升勢後，已出現估值偏高的情況，股價能否維持一浪高於一浪的走勢，要看內地經濟的復甦程度，若經濟能持續好轉，並帶動汽車消費，汽車股的升勢才能延續。