短短幾年迅猛發展的無人機市場，催生了旺盛的無人機人才需求，尤其是第四次工業革命的當下，跨學科融合成為趨勢，能夠集成跨學科技術的人才成為香餑餑。據全國無人機協會估計，全國的無人機人才缺口到2025年或達50萬。

　　無人機人才緊缺主要體現在兩個方面，一是無人機用戶層面，他們的操作技能有待提高，另一個是無人機企業層面。

　　科衛泰副總經理潘炯介紹，為幫助用戶更好地掌握無人機飛行技能，公司會對用戶在不同應用場景使用無人機進行針對性培訓，比如如何在林區發現火點，如何指示火點目標，如何計算火點的影響範圍，如何觀察火勢和氣流變化等等，結合用戶的專業進行綜合技能培訓，讓用戶真正把無人機用起來而不是簡單地飛起來。

　　「在無人機企業內部人才需求上，則根據實際需要培養，強調創新和動手能力。」潘炯表示，公司和國內多所大學及研究機構建立了研發中心和實驗室，培養了一批精通專業知識的人才。

　　產學研結合 培養高層次人才

　　科比特航空創始人盧致輝則表示，此前公司的人才來源主要為高校培養應屆畢業生，以本科生和專科生為主，但近兩年，隨着無人機應用的深入，對專業技術、跨學科背景的研發人才需求更甚，需要有更高層次的人才加入，比如碩士畢業生；同時，由於無人機在行業垂直應用領域的深度開發，專業化的項目管理人才、應用層面的人才也十分緊缺。

　　潘炯指，工業級無人機涉及的學科很多，電子、材料、新能源、通信、網絡、雷達、計算機軟件等等，企業需要跨學科人才，但是企業研發的規模和市場是基礎，上百人規模的小微企業，不是每個專業都要高層次人才，養不起，且人才流動性大，很不穩定，有些服務不如直接買華為或阿里的，產學研結合，優勢互補。

　　本月初，教育部、國家發展改革委、財政部發布《關於「雙一流」建設高校促進學科融合 加快人工智能領域研究生培養的若干意見》，提出精準擴大人工智能相關學科高層次人才培養規模。盧致輝稱這是好事，說明國家和教育體系更重視高層次科技人才的培養，助未來給企業輸送更多響應市場需求的人才。