【大公報訊】香港航空雖然逃過「釘牌」一劫，但公司財務問題其實並未完全解決。公司早於去年12月已傳出財務困難消息，無法償還多筆當時到期的債務。至今年6月，香港航空更被海航集團入稟法庭，要求公司償還11.6億元貸款。在獲得此次注資前，港航甚至連後勤員工11月薪金也需延遲發放，本月起更要暫停機上娛樂系統服務。
港航於三年前踏入十周年，當時邀得警務處前處長鄧竟成出任副董事長兼執行董事，其後又開通北美航線，但隨着母企海航集團資金鏈斷裂，2018年8月集團高層大地震，9名董事中有6人在半年內相繼辭職，顯示內部管治已經出現嚴重問題。
其後港航財務問題陸續浮現，先被揭持有的債券跌至「垃圾級」，又被股東海航集團追討逾8.5億元債券欠款，而今年4月，港航現任主席侯偉與股東鍾國頌掀起「話事權」爭奪戰，甚至一度影響出售香港快運的交易，都影響公司聲譽。
早前有報道指，港航去年度虧損高達9.18億元，流動負債更達184億元，雖然港航已獲國家開發銀行牽頭的財團合共40億元人民幣貸款，但分析指出，目前香港示威衝突無日無之，訪港旅客人數至10月已經連跌四個月，未來訪港旅客人數能否回升仍是未知之數，加上港航財困令顧客憂慮機票「安全」，未必敢買機票，港航要真正走出谷底仍有太多變數。
