圖：港航發聲明稱，近幾日涉及公司股東間紛爭，嚴重擾亂辦公室秩序和公司正常運作

　　「港航權鬥」事件的發生，其實就是以鍾國頌為代表的一方與海航之間的權利糾紛。雙方最早浮上水面的紛爭，是去年八月鍾國頌突然辭任港航董事，其後海航又入稟向其追討8.5億元，而鍾國頌上月向外透露有關訴訟已撤銷。正當人人都以為雙方和解之時，雙方關係再因國泰收購快運交易而再現裂痕，鍾國頌當時明確表示反對有關交易，正尋求法律意見。這次雙方再度在港航控制權上交手，或對其姐妹航空快運的出售交易添上變數。

　　過去很長一段時間，鍾國頌都被視為海航在境外業務代表，包括持有港航及快運等公司股權。惟去年港航出現五個董事接連「跳船」事件，當中便有作為港航主要股東鍾國頌的身影。

　　去年底，鍾國頌全資持有的香港航空諮詢服務公司，遭海航入稟追數，意味雙方關係到達冰點。

　　不過，鍾國頌上月向外表示與海航糾紛已解決，而訴訟亦已撤銷，而離開港航是因與海航理念分歧。鍾國頌與海航的關係千絲萬縷，在海航系各企業股權的真真假假更是難以一時說清，理念一旦出現分歧，又怎會只在一間公司。

　　國泰上月底宣布斥資49億元收購快運，作為快運主要股東的鍾國頌明確表示反對，更指國泰是繞過二層公司架構直接買賣香港快運控股，正與律師商討，要從法律追討。有關股權的紛爭近日進一步蔓延至港航，除了鍾國頌全資持有的香港航空諮詢服務，他更獲港航另一主要股東Frontier Investment Partner支持高調重返，兩者加起可控制港航超過六成股權。

　　「港航權鬥」現正如連續劇般每日播放，究竟最終是與上次訴訟一般和解收場，還是有一方勝出，仍是未知之數。看來，無論是港航還是快運，在鍾國頌如此強硬地叫板海航，而海航亦不甘示弱的情況下，雙方仍有一段時間才能分出勝負，至於國泰對快運的收購能否順利完成，成功進軍廉航市場，搶佔市場份額，則正如國泰顧客及商務總裁盧家培所言：「收購變數來自海航內部的糾紛尚待解決。」